El turbo-encabulador, primera parte
La siguiente es la primera parte de mi primer intento a trasladar de traducir las especificaciones del turbo-encabulador, conocido por mucho años en el mundo de la ingeniería. Por Para mi gran sorpresa, no podía encontrar nada en español sobre esta máquina sumamente importante. Mi traducción siga sigue el original en inglés.
For a number of years now, work has been proceeding in order to bring perfection to the crudely conceived idea of a transmission that would not only supply inverse reactive current for use in unilateral phase detractors, but would also be capable of automatically synchronizing cardinal grammeters. Such an instrument is the turbo-encabulator.
Now basically the only new principle involved is that instead of power being generated by the relative motion of conductors and fluxes, it's produced by the modial interaction of magneto-reluctance and capacitive diractance.
The original machine had a base plate of pre-famulated amulite surmounted by a malleable logarithmic casing in such a way that the two spurving bearings were in a direct line with the panametric fan. The latter consisted simply of six hydrocoptic marzlevanes, so fitted to the ambifacient lunar waneshaft that side fumbling was effectively prevented.
Desde hace varios años, el trabajo progresa con el fin de llevar a la perfección la tosca idea concebida inicialmente crudamente concebido, de una transmisión que no solo suministaría corriente reactiva inversa para el uso en detractores de fase unilateral, pero sino que también sería capaz de sincronizar automáticamente grámetros cardinales. Tal instrumento es el turbo-encabulador.
Pues, básicamente el único principio nueve nuevo involucrado es que en vez de generar energía por el movimiento relativo de los conductores y los flujos, se produce por la interacción modial de magneto-resistencia y diractáncia capacitiva.
La máquina original tenía una placa de base de amulido prefamulado coronada por una carcasa logarítmica maleable de tal manera que los dos cojinetes Spurving estaban en una línea directa con el ventilador panamétrico. Este último consistía simplemente en seis marzloveletas hydrocopticas, conectado a de tal manera del que el eje menguado lunar ambifaciente para que se evita evite eficazmente el torpe ladonal.
No entendí los detalles tecnicos pero espero haberte ayudado, Saludos.
