Comprensión Auditiva del Idioma Español. Nivel Avanzado.
Aumento de vocabulario.
Pronunciación.
Ejercicio: Pausa, Escribe, Continua.


Spanish México

LA MASCARA DE LUCHA LIBRE MEXICANA.

EL ARTE CULI, CULI...CULI...NARIO!!!!!!!!!!!!!

EL MARATÓN LUPE REYES.

A lo largo de la historia siempre hay personajes que, aunque vivan fuera de la ley, se vuelven "entrañables" cuando su lucha es a favor de los "oprimidos". El Tigre de Santa Julia fue conocido por ser una especie de Robin Hood mexicano que ayudaba a los pobres.

Su nombre de pila fue José de Jesús Negrete Medina, sin embrago, nadie conoce el día de su nacimiento. Se sabe que fue en agosto de 1873, en el municipio de Cuerámaro, Guanajuato. Fue Hijo de José Guadalupe Negrete y Luisa Medina, quien murió en el parto. De niño, Jesús Negrete trabajaba en el campo.
Antes de entregarse a la vida de bandolero fue soldado. Ingresó al ejército en 1895 y llegó a ser sargento segundo del Tercer Batallón de Artillería. No obstante, no comulgó con la vida de la milicia y desertó de su puesto para irse a vivir a la capital del país.
Luego de abandonar el ejército, José de Jesús Negrete llegó a vivir a la Ciudad de México, al antiguo Barrio de Santa Julia, que hoy en día abarca la colonia Tlaxpana y parte de la colonia Anáhuac, en la alcaldía Miguel Hidalgo. Desde ese entonces, y hasta la fecha, es considerada una zona con altos índices de violencia.
En este barrio conoció a Tomás Peña, Fortín Mora, Gregorio Mariscal y Pedro Mora, quienes fueron sus "compinches" en el asalto a la Hacienda de Aragón. Sin embrago, no lograron su cometido, pues fueron capturados y encerrados después del robo. Pero Jesús Negrete logró escapar de la penitenciaría, asesinando a dos guardias. Fue este crimen lo que le valió el sobrenombre de "El Tigre de Santa Julia".
Pronto se hizo famoso, pues el atentado fue publicado en el periódico El Imparcial. Contrario a lo que podría esperarse, sus actos fueron vitoreados por algunos, pues se dice que de su "botín" siempre compartía una parte con los que menos tenían.

Celebre bandolero para unos, despiadado "salteador" para otros. El Tigre alcanzó tanta popularidad que incluso le compusieron un corrido. Y años más tarde su historia fue llevada al cine...

EL ROBIN HOOD MEXICANO.

De acuerdo con Marco Polo, el origen de las piñatas se encuentra en las celebraciones de año nuevo en China y en su forma original representaban animales. De ahí, la tradición viajó a Italia y, por último, llegó a México, en donde los frailes la utilizaron como herramienta de evangelización.

Existen indicios de que en Mesoamérica había tradiciones similares. Los mayas acostumbraban romper recipientes de barro rellenos de cacao y los mexicas llenaban cazuelas de barro con tesoros y alhajas, las decoraban con plumas y listones y las rompían durante las festividades en honor al dios Huitzilopochtli.

La forma actual de las piñatas surgió en el siglo XVI en Acolman de Nezahualcóyotl, Estado de México, cuando los frailes comenzaron a celebrar las “misas de aguinaldo” o “posadas” durante los días previos a la Navidad. En ellas se usaba la piñata como alegoría para evangelizar a los pobladores de la región.

Actualmente, las piñatas se elaboran a partir de una olla de barro o cartón moldeado cubierto de papel colorido y se rellenan con dulces, fruta, cacahuates y juguetes. Después se rompen con un palo.

Los siete picos representan los pecados capitales: soberbia, avaricia, lujuria, ira, gula, envidia y pereza.
Sus brillantes colores simbolizan la tentación.
Láminas de oropel o latón: hacen referencia a los engaños del mundo.
Venda en los ojos: nos recuerda que la fe es ciega.
Palo con el que se rompe la piñata: es la fuerza y la virtud que destruyen los engaños y pecados.
Dulces, fruta, cacahuates y juguetes: son las riquezas del reino de los cielos que se otorgan como premio a la fe y la perseverancia.
De esta forma la tradición de la piñata nos recuerda que la fe ciega y la voluntad vencen al pecado y nos hacen merecedores de las recompensas divinas.

De acuerdo con la tradición, se debe vendar los ojos de las personas antes de que pasen a golpear la piñata. También tienen que girar treinta y tres veces sobre su propio eje con la finalidad de que pierdan la orientación

EL ORIGEN DE LA PIÑATA.

Es la 1:00 p. m. y se han realizado dos viajes redondos a la mina. Es hora del tradicional break. La proximidad de su casa le permite a Jesús regresar con su madre para disfrutar de la merienda, pero antes de partir llega una noticia inesperada: se necesita más material en la mina y se ocupan cinco carros. Hay que transferir ciento sesenta cajas de dinamitas con sus respectivos detonadores. Lo hacen sin ningún problema.

Concluidas las tareas, Jesús regresa a su casa y encuentra a su madre más preocupada que en la mañana. Tiene un mal presentimiento y le ruega a su hijo que se quede en casa. Este intenta consolar a su madre y le dice que solo le faltan dos viajes a la mina antes de terminar su jornada. El cielo sigue nublado y parece que se acerca una fuerte tormenta. Con la bendición de su madre, regresa a concluir sus labores. 
Son las 2:00 p. m. Los obreros dejaron disipar el fuego lo cual ha disminuido la presión del vapor. El garrotero José Romero y Jesús intentan alimentar el fuego para incrementar la presión, pero se percatan de un grave problema: la chimenea de la máquina está dañada. El cedazo de alambre que cubre la parte superior para evitar que escapen brazas de la caldera está roto. Los trabajadores del departamento de mecánica han ignorado la situación. Esto representa un grave problema, ya que la tripulación había acomodado los furgones con dinamita justo detrás de la máquina, ignorando las medidas de seguridad que lo prohíben. Justo en ese momento, los fuertes vientos arrojan chispas y brazas de la chimenea por el lado roto a lo largo de la locomotora y caen en las primeras dos góndolas sobre las cajas de dinamita. 

El incendio no se hace esperar. La tripulación intenta sofocar las llamas, pero el viento intensifica el fuego. Es inútil. El río lleva agua, pero está muy alejado. La dinamita empieza a arder, pero sin hacer explosión. Debajo de la carga hay cañuelas y detonantes; cuando el fuego los alcance, hará explosión la dinamita...

LA HISTORIA DE JESÚS GARCÍA PARTE DOS.

Rara vez en la historia se crean héroes en el momento justo de mostrar su valentía. En los campos de batalla, los reportajes sobre los héroes caídos han tardado en recibir el reconocimiento de los pueblos. La historia, en ocasiones tarda y detiene por generaciones la gloria y el reconocimiento que merecen los héroes más valerosos. En México, los personajes más destacados de la Revolución Mexicana tardaron casi cuarenta años en recibir su reconocimiento como héroes por el Congreso de la Unión. Este no fue el caso del joven ferrocarrilero Jesús García Corona. No existe otro héroe civil en la historia de México que haya recibido tan grandes reconocimientos, muestras de aprecio y agradecimiento con tanta premura como el héroe de Nacozari. Solo unas horas habían transcurrido desde su fallecimiento y ya se entonaban las notas marciales de una admirable marcha compuesta expresamente a su memoria. No transcurrió un solo día sin que el héroe Jesús García fuese proclamado como benefactor de la humanidad. La misma tarde de los acontecimientos, el gobernador del estado de Sonora hacía reconocimiento del gran gesto heroico del joven ferrocarrilero. Al día siguiente, los diarios nacionales e internacionales proclamaban el heroísmo del héroe Jesús García Corona.
José Jesús García Corona nace un 2 de noviembre de 1881 en la ciudad de Hermosillo, Sonora. Hijo del Sr. Francisco García Pino y la Sra. Rosa Corona de García; fueron sus hermanos Trinidad, Ángela, Artemisa, Rosa, Francisco, Manuel y Miguel. En 1898, la familia decide trasladarse a Nacozari, lugar que, a finales del siglo XIX y principios del siglo XX, se encontraba en plena efervescencia minera y ferroviaria. Fue en este pueblo minero donde logró consolidarse como buen empleado a la corta edad de 17 años. Su buen desempeño en la empresa minera le permitió ocupar el cargo de maquinista de locomotoras a la edad de 20 años.

